随着2月的到来，各大新能源汽车品牌的1月销量也陆续出炉，榜首之位毫无悬念，花落比亚迪汽车。截至目前，特斯拉的销量还未公布，我们也就不将其放入其中了，除此之外还有12家新能源汽车品牌官宣了1月的销量成绩。相比去年12月份，2023年1月的新能源汽车市场显然没有迎来想象中的开门红。
●比亚迪月销超15万台，开年依然红火
比亚迪汽车1月销售151341台，同比增长58.6%。其中，乘用车销售150164台（含出口10409台），同比增长57.8%；比亚迪品牌（含王朝和海洋系列）1月份销售达到143725台，同比增长51%。细分动力车型来看，DM车型销售78826台，EV车型销售71338台。当前，比亚迪新能源累计销量超350万台。
比亚迪的强势在意料之中，且混动车型增明显，月销规模超过纯电动车型。不过，2023年，比亚迪在纯电市场蓄积了多款新车，包括百万级高端品牌旗下的仰望U8、U9，比亚迪海狮以及海鸥等。混动市场则会迎来宋Po DM-i改款、秦PLUS DM-i改款，驱逐舰07等。届时，比亚迪的销量必会再上一层楼。
●蔚小理哪差距明显，排行多变
蔚小理哪这四个老伙伴，一直以来面临的压力不小，后续进入市场的生力军冲劲十足，比如埃安、腾势等等。它们的销量不稳定，排行也不稳定，1月份由理想拔得组内头筹，月销破1.5万台，蔚来、哪吒和小鹏列其后，销量在6-8千台。
1月份，理想汽车共计交付新车15,141台，同比增长23.4%，排行第二。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475台。2023年，理想L8和理想L7将陆续交付和发布，已上市的理想L9在终端市场表现不错，可惜最近负面也不少。另外，近期理想表示，不会推出20万以下车型的消息；且有媒体报道，蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。按照这一促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。或许蔚来是想在新老车型切换前冲一把销量，毕竟一代平台的产品即将迎来换代。这一消息暂不确定真假，这个力度着实是史无前例。
小鹏的销量和排行在最末，由于春节期间部分交付推迟，2023年1月小鹏汽车共交付5,218台，其中G9交付2,249台。此前小鹏表示，2023年一季度会受到补贴取消影响，第二季度销量复苏。除了补贴影响，小鹏还在1月底对G3i/P5/P7三款车型进行了价格调整，综合降价幅度约在2万元-3万元，基本抵消此前原材料价格上涨导致的涨价。到2月份，其销量数据会比1月份好看很多。
●腾势后来居上，零跑大幅度下滑
据比亚迪汽车披露，腾势品牌1月销售6439辆，环比增长7.3%。腾势D9登上35万以上新能源豪华MPV销量榜第一，成交均价41万。全年12月份，赛那月销6070台，腾势D9月销6002台，已相差无几，依照腾势D9当下的增长趋势，月销超越赛那的可能性很大。2022年的成都车展上，腾势发布了一款名为INCEPTION的全新概念车（或定名腾势N7），这是一款全新中型电动SUV，续航里程或可达700km，预计将于四月份上海车展正式上市。
其余几家的销量均在5千台以下，其中也包括了起步较早的造车新势力零跑汽车，1月交付仅1,139辆，环比大跌86.6%，同比大跌85.9%。这个销量甚至不如此前其一个车型的销量，其中缘由令人不解。即便受到了春节假期和新能源补贴取消的影响，也不该骤降这么多。可能是特斯拉降价导致的连环效应？相比曾经，当下20多万的特斯拉确实“香”，且还有小鹏、问界紧跟其后调整价格，传蔚来也将大幅让利，排在末端的新能源品牌和车型将遭受更大的压力。
