谈及电动汽车，我们常常会不自觉地联想到国内造车新势力，除了产品设计千奇百怪，售价昂贵也是造车新势力的一大特点，主打微型车、小型车市场的品牌除外。
蔚小理各自的代表车型，蔚来ES8\ES6、小鹏P7、理想ONE，在30万-50万价格区间都获得了不错的成绩，即便是售价超过50万元豪华电动汽车市场，新势力表现依旧活跃，在5月销量排行榜中，高合HiPhi X斩获冠军，而红旗E-HS9则作为传统汽车品牌代表，紧随其后，超越了BBA同级车型，这样的结果，大家是否觉得意外呢？
高合HiPhi X
5月上险量：369辆
高合HiPhi X是华人运通的首款车型，独特的设计给许多人留下了深刻的印象。可编程的交互灯组，酷似轿跑SUV的造型，多种开启方式的电动车门，这些新鲜感十足的事物都能在这辆车上看到。
这辆车还具有空气悬架、整体转向等高端配置，对于提升行驶品质有较大的帮助。为了提升车辆的实用性，高合汽车对各项配置进行了适当调整，推出了两款长续航车型，将起售价降至57万元，也是提升销量的重要手段之一。首款车型就取得了不错的销量表现，大家对接下来要推出的HiPhi Z是否更期待呢？
（高合HiPhi Z）
红旗E-HS9
5月上险量：364辆
也许有人对红旗E-HS9的上榜会感到意外，但是，你只要稍微对它有多一点了解，你就会恍然大悟。首先，它是一款定位比HiPhi X更高的大型纯电SUV，这款车除了辅助驾驶功能以外，其余豪华配置丝毫不逊于后者。另外，红旗E-HS9搭载了120度的三元锂电池，这使得它的NEDC续航里程轻松超过600km，长续航版本可达690km，对于一台整备质量超过2.6吨的大家伙来说，已经是比较难得了。再者，红旗作为咱们最早的自主豪华品牌，有足够的品牌溢价实力。
奔驰EQC
5月上险量：313辆
奔驰EQC是大家吐槽最多的“油改电”车型之一，此前还因为质量问题进行过召回。但是三叉星标志似乎能让消费者将所有负面抛诸脑后，不然也不会有这三百多台的上险量。从产品本身来看，虽然被视作是电动版的奔驰GLC，但是乘坐空间表现远不及GLC轴距加长之后的表现，车内各项配置和奔驰GLC相比，也没有明显提升，售价却更贵，除了绿牌，真想不出它比奔驰GLC好在哪？或许对于选择它的用户，有绿牌就足够了吧。
保时捷Taycan
5月上险量：288辆
在自主汽车品牌崛起之前，保时捷Taycan在这一细分市场曾享有绝对的话语权，即便售价高达百万，凭借保时捷的品牌优势和接近911的操控，仍然能收获不错的销量。但是前段时间保时捷官方发布召回计划，对此前售出的超过6000辆保时捷Taycan进行召回，这对于保时捷的电动化转型无疑破了盆冷水。豪华品牌为什么就不能认认真真好好做一辆电动汽车出来呢？
奥迪e-tron、奔驰EQS、宝马iX分别以96、68、24辆的上险数量排在保时捷Taycan其后，虽然数据看上去并不好看，但是依然可以看出BBA三大在豪华纯电这一领域已经开始了新的竞赛。未来自主汽车品牌能否继续守住顶端优势？咱们一起静静期待吧。
