经历了4月份上海疫情导致的至暗时刻之后，新能源车市在5月份终于迎来了复苏态势。根据乘联会数据，5月份新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。可以说，新能源的大势已经不可阻挡。
日前，国内5月份新能源汽车上险量数据新鲜出炉，按照国家规定，新车上路必须购买强制保险，因此上险数据就是最为真实的销量数据，反映了车市的真实销量情况。
车东西团队在查看了5月上险数据后，找到了多个重点：
1、5月新能源上险数据环比上涨趋势明显，前二十的车企中有19家车企实现了环比正增长，虽然疫情影响没有完全退去，但新能源车市的复苏大势越发明显。
2、新能源上险量中混动比纯电更突出，销冠比亚迪5月混动上险量占总数的近半。
3、部分企业公布的销售数字和上险数字差异较大，有10%+左右的差值。
4、国产车已成新能源车市销量担当，宏光MINI稳坐榜首，比亚迪前十占四席。
5、比亚迪再坐新能源车市头把交椅，吉利长城新能源全面掉队老对手。
6、特斯拉重回榜单，但尚未回到往日水平，Model 3单车上险量垫底。
7、理想成新造车上险量担当，哪吒上险量再过万，蔚来暂时掉队。
新造车方面，目前五强格局已经稳固下来了，哪吒零跑汽车都有不错的上险量数据。其中，哪吒V以6895台的成绩进入了车型总榜单前十，成为了新造车中排名第二的畅销车型，因此这也证明了目前10万以下的市场仍然具备一定的潜力。
5月份新造车五强上险量统计
另外一款主打10万以下的微型车市场的零跑T03的5月的上险数据则有所下滑，环比微弱下降了1.8%左右。但零跑汽车刚刚上市不久的另一款主力车型C11则表现不错，实现了10.5%的环比增长。
零跑T03
理想汽车5月顶住了各种压力，上险数据继续过万，拿下月度新造车上险冠军，并且非常突出的一点是，理想上月的上险量只有4000多台，这个月环比就增长了174%。
理想ONE
目前，理想汽车在售的依然只有2021款理想ONE，而这款车从去年5月上市至今也近1年时间，依然可以保持单月1万台左右的月交付量，其产品力和受欢迎程度不言而喻。
排名第三的小鹏汽车5月份上险量为9955，环比增长11.74%。其中包括4089辆小鹏P7，3670辆小鹏P5以及2196辆G3系列车型，基本上与小鹏此前的表现大差不差。
蔚来汽车的五月份上险量则稍稍落后，一共为6511台，环比增长22.76%，ET7本月的上险量也达到了1500台。但相比于小鹏与理想，蔚来已经连续5个月没有上险量过万了，因此今年蔚来面临的压力也不小。
蔚来ET7
对于蔚来汽车的暂时落后，车东西分析可能有两个原因，其一是蔚来的车型平均售价均在40万以上，而小鹏、理想的平均售价则是在20万元左右和30万元左右，更高的售价也就意味着更高的购买门槛，上险量低于其他两家也算比较正常。
其次，随着ET7的交付以及ES7发布的临近，蔚来的交付量目前处于一个“青黄不接”的阶段，其在售车型正在逐渐从NT1平台向NT2平台过渡，这也就让更多潜在消费者观望或等待NT2平台新车。
整体上来看，蔚小理三家受到疫情的影响更加明显，但理想和小鹏已经展现出从疫情中恢复过来的态势，只有蔚来似乎有些掉队的倾向。而哪吒和零跑受到的影响并不算大，并且凭借着10万以下市场的优势，在上险数据上也有非常明显的提升。但长期如此，也会让这些品牌和低端市场挂上钩，如何打开高端市场，仍然是这些车企需要思考的问题。
五、自主三强格局不变 吉利长城落后比亚迪
看完了新造车，让我们再把目光回到自主车企方面。
在自主三强中，比亚迪在电动化方面最先起跑，其产品线在三家当中也是最丰富的。
5月份自主三强纯电上险量统计情况
在5月份，比亚迪一共有51044辆纯电动汽车完成了上险登记，是目前国内纯电车上险量最高的车企。而吉利和长城的纯电动汽车上险数据并不突出，甚至两家加起来都没比亚迪高。
而比亚迪也是受到疫情影响较小的企业，因此上险量数据变化不大，5月份纯电动汽车的上险量环比增长了10.69%，而吉利和长城的环比数据变化则比较明显，分别增长了43.5%和96.4%。
值得注意的是，比亚迪纯电动汽车的上险量为51044辆，而整体上险量则为101690辆，这也意味着，比亚迪的混动车型的上险量已经超过了4万台。DMi混动系统，正在成为比亚迪新的销量增长引擎。
吉利的混动车型上险量虽然也占了三分之一左右，但整体市场规模显然无法和比亚迪相比。相比之下，长城的混动车型占比还非常少。
5月份自主三强混动上险量统计情况
由此来看，自主三强中比亚迪在新能源转型方面已经占据了绝对的领先优势，吉利虽然在电动化方面走了不少的弯路，但目前也正在朝着正确的方向发展，而长城汽车则遭遇了一定的困境，还需要拿出破局措施。
六、长安领先一汽东风 一汽逐步掉队
除了比亚迪、吉利和长城，一汽、长安、东风也在近些年积极进行电动化转型。
5月份一汽东风长安纯电上险量统计情况
从5月份上险量数据来看，长安的表现最好，上险量达到了11835台，环比上涨了84.23%，并且也是三大央企中唯一一个月度数据破万的企业。由此来看，凭借着微型车的策略，长安汽车在电动化转型方面已经找到了合适的路径。
东风的表现次之，有8807新车完成了上险登记，与上个月相比变化不大。
而一汽的表现并不算好，本月仅有2426辆纯电车型完成了上险登记。
目前长安和东风都已经找到了自己的纯电转型之路。长安凭着微型车占领市场的同时加紧开发高端纯电，东风则积极推动各个子品牌的电动化，高端品牌岚图的建设也蒸蒸日上。
而一汽目前还没有明显的电动化转型措施，如果一汽再无法拿出有力的措施，或许会在与长安、东风的竞争中掉队。
七、海外品牌增长趋势不大 大众电气化转型暂时领先
看完了国内品牌，我们再来看一下海外品牌纯电车型在国内的上险量情况。
仅从上险量数据来看，海外品牌在电动化转型方面显然还没有找到合适的路径。
5月份海外车企纯电上险量统计情况
整体来看，合资品牌中，只有福特的上险数据出现了环比下降，其余车企都有不同程度的环比上涨幅度。
在众多外资品牌中，虽然南北大众都处在疫情影响区域，但凭借着ID.系列车型，大众仍然是混得最好的车企，共计有超过6千辆纯电车型进行了上险登记。
除了大众之外，通用和宝马的表现也不错，月度纯电上险数据都破了千，其中宝马的上涨幅度最大，达到148.6%。
奔驰和奥迪仍然延续了此前的颓势，月度纯电上险数据依旧不足千台。
整体来看，海外车企在电动化转型方面的效果并不算明显，目前在售的车型在与国产车的竞争中优势并不突出导致销量也不算好。
对于这些车企来说，如果想要继续在中国市场分一杯羹，还需要付出更多的努力来适应国内的新能源汽车市场。
结语：新能源车市竞争将会更加激烈
今年以来，受到疫情、原材料成本上涨等因素的影响，各大车企都在面临涨价，这一定程度上也对车企的销量造成了一定的影响。
从5月份的上险成绩来看，有不少车企能够顶住压力，也有部分玩家暂时落后，同时新的玩家也在紧追慢赶，并且预计在未来一段时间内还将会有不少新车将会扎堆上市，可以说，新能源汽车玩家们面临的竞争将会越来越激烈。
