周末我想写两篇有关国内乘用车整体状态和下半年的展望，目前上半年的新能源汽车的数据是超过之前的预期的，当然也证明我之前相对的保守预期是错误的。本文针对车企微观的情况，而明天针对宏观来看。
第一部分 整体上险情况
从整体数据来看，6月乘用车上险168.88万，芯片紧缺对于车企的影响还是很大的，以致于月度同比已经和去年持平了，因此从季度来看Q2为501万，比Q1少了38万台。而7月和8月，是传统的淡季，从整体数据来看并不是很乐观。
图1 2021年乘用车整体上险
在自主车企里面，上线数据快往50%或者已经达到50%以上的有五菱（五菱的7万台左右，里面有3.5万左右小纯电，一方面展示了A00小车的潜力，但是传统燃油车的情况也能客观地反应出来）和比亚迪，后面几个造车企业和传统上险1万台燃油车的很接近。从自主车企的运行情况来看，整个电动化进程是非常快的。从2022年开始，主要的吉利、长安和长城电气化步伐也会加快，到时候自主的电气化渗透率会进一步提升。
图2 自主车企的电气化渗透率
第二部分 重点的新能源汽车车企上险情况
1）特斯拉
6月的2.8万台上险，使得Q2在中国的上险维持在6.26万台。从当前的情况，特斯拉在芯片短缺的情况下，也会开启降价周期，会对当前B级车产品的价格体系出现进一步的挑战。随着特斯拉价格逐渐往下打，其实对于油车的基本盘影响挺大的。我觉得特斯拉的最大价值，是推动中国新能源汽车的性价比去与之匹配，并且把很多消费者从油车转化过来并且影响了相当一大部分人。
图3 特斯拉的月度上险数据
2）比亚迪
做这个图比较清晰，比亚迪的油车目前比例从上半年整体占46%，把DMi推出来以后，油车的占比到了30%（也就是新能源汽车占了70%）。
图4 比亚迪的上险数据
汉EV意外的在6月上了7k，我的理解广东这边有地方扶持的政策在6月推出，挤压了一部分需求。而DMi的几款上险数据提升了不少，秦DMi 6212台，宋DMi2518台，唐整体从1720提升到了2930台，这个上量的速度还是挺快的。
图5 主要的车型上险数据
3）长城
6月长城的新能源汽车环比开始恢复了，比较有意思的事情是好猫应该受到了优待。当前也是要往1万的格局。比较有意思的消息，是长城很快要出对标Model 3的车型，也就是要从现有的价格体系直接盯着B级车来。因此接下来2022年左右，纯电车在B级集中投放，其实会进一步吸引油车客户。
图6 2021年长城新能源汽车的上险
4）大众
大众的几台MEB产品的情况，向上还是在向上的，一汽大众首先突破了1千台。上汽大众的ID.6X还是可以期待下。目前加起来一共2千多。预期下半年冲一冲，第一步在2-3个月内4台车往5千走，年末冲量看能不能破万。
图7 大众的MEB系列上险数据
5）广汽
今年广汽是新能源汽车里面的靓仔了，这是6月的情况，上险的数据如下图所示，目前来看Aion S还是围绕广东省和2B的打法。Aion Y和Aion V有点破圈的意思。
图8 6月广汽新能源汽车的整体情况
6）华为效应
6月份赛里斯SF5的效率达到了455台，在华为店面里面的效果还是客观存在的，开始慢慢转化为交付了。北汽极光的两台车分别为135台和124台，后续还是要观察那个加价10万的套装车是否能被市场接受。
小结：6月份的上险数据还是包含了很多有效的信息，我们明天来探讨下下半年的走势，是否能如我们的期望进一步打上去。
