据6月3日外媒The Information援引消息人士报道，特斯拉5月在华订单数约9800单，相比4月的约18000单大幅下滑，降幅近50%。
若上述消息属实，将意味着特斯拉中国Q2销量出现较大波动。
据5月上旬乘联会发布的数据显示，在Q2的第一个月份，特斯拉中国销量为25845辆，环比下降27%。同时，在接近2.6万辆的销量中，还包含创新高的14174辆出口销量。换言之，扣除出口销量后，特斯拉当月在华销量仅11671辆。
据此，若5月订单数呈现颓势，最终也将反映到5月、6月的销量数据中，令特斯拉中国整个Q2的市场表现受到影响。
时代财经就5月订单数的相关情况向特斯拉中国方面求证，对方回复称不清楚所谓的订单量数据来源，“关于5月销量可以关注稍后乘联会公布的数据”。
在终端市场，特斯拉近期的销售情况也在发生微妙变化。据时代财经了解，目前无论是Model 3还是Model Y（除未开启交付的Model Y Performance），预计交付日期均显示为1-3周，较此前交付周期有明显缩短。而且，时代财经近日从不止一位广州特斯拉展厅销售获悉，部分Model Y配置有现车。
另外，近期特斯拉展厅销售的拉新相当积极。据一位广州消费者接受时代财经采访时表示，有特斯拉销售建议其即使未获得驾照也可以先订车。
“前段时间Model Y和性能版Model 3有试驾车到店的时候去看了下，考虑在女朋友考驾照后买一辆，当时也跟销售说明了这个情况。试完车后有一段时间销售都没联系我们，但这两周一下子积极起来，我说驾照还没考完，但他一直建议先下1000块把车订了。”上述消费者补充称，销售强烈建议先订车的理由，是车辆价格有变动的可能，而且1000块订金可退。
特斯拉近期的销量波动，不仅出现在中国，在欧洲其也面临环比销量大幅下滑的问题。
据EV Sales数据，今年4月特斯拉Model 3在欧洲仅交付1244辆，环比3月2.8万辆的下滑幅度达95.6%，跌出Top 10榜单。同时，本土巨头大众旗下ID系列的产品ID.3、ID.4两款车型销量分别为7565辆、5941辆，位列一二名。
可见，在暂未实现本土化产能优势的欧洲，特斯拉也正在面临当地巨头的反扑。
在中国、欧洲两大电动车市场受挫的特斯拉，其股价在近日也“跌跌不休”。截至发稿，特斯拉（TSLA.NASDAQ）最新报价为每股572.84美元，已经连续第4个交易日下跌。据彭博社统计，其股价相比一月下旬的峰值已下跌超30%。
关于近期特斯拉股价的走弱，有声音指市场正对特斯拉在中国的境况感到担忧。
日前，据路透社报道，特斯拉已决定放弃竞标其位于上海工厂对面的一块地段，原因是公司至少到目前为止不再计划大幅提高在华产能，限制中国产量在其公司全球产量所占比例，并不再计划将中国成为全球出口的枢纽。
与此同时，根据更早前特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的一份文件显示，该公司已偿清了其上海超级工厂的超6亿美元贷款，相关合同已经终止，公司债务和融资租赁表中包含的固定资产授信项下未使用的7.58亿美元将不可再用。
看似与中国“渐行渐远”的特斯拉，其暂停在中国市场的规模扩张是短期行为还是战略决定仍未可知。但毋庸置疑的是，特斯拉目前依然是国内新能源车产业链中的核心，从技术到产能，其对国内新能源车产业链的推动作用十分关键。
例如，据路透社消息，宁德时代近期被曝计划在上海临港特斯拉 Giga 上海工厂以南建立一座动力电池工厂。该工厂旨在支撑特斯拉全球汽车和储能业务电池需求的50%，同时还将应用上CTC电芯集成到底盘的技术，由此在产能以及技术两大层面均走到世界前列水平。
对于上述消息，宁德时代方面表示：“不予置评。”
