在中国车市已经向好的环境下，北汽新能源汽车却遭遇了前所未有的销售困境。
最新数据显示，北汽新能源8月销售2132辆，去年同期为10705辆，同比下滑80%；1-8月累计销量为18841辆，同比下降78.68%，曾经的纯电动车老大所占的市场份额仅为2.3%，其表现已与整体市场完全脱节。
与之形成对比的是，8月份我国新能源狭义乘用车销量9.3万辆，环比增长12.3%，同比增长46.3%，已实现连续两个月销量增长；累计销量则为49.0万辆，同比下降28.5%。
对于销量的暴跌，北汽蓝谷在今年的半年报中曾分析称，2020年上半年新能源汽车产业面临巨大压力，一是行业销量大幅下滑，增量市场竞争转入存量市场竞争；二是行业竞争异常激烈，推动新能源汽车行业竞争格局重塑；三是新能源汽车企业面临电动化及智能化技术创新升级双重挑战，产品更新迭代加速。新能源汽车正在由“有没有”向“好不好”的高质量方向加速前行。
业内有分析认为，北汽新能源逆势下跌的背后，与其发展战略密切相关。起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，不注重发展个人终端用户的销售。今年上半年因为疫情原因导致出行公司的发展基本停滞，因此北汽新能源受到巨大影响。
北汽新能源党委书记、总经理刘宇在接受采访时认为，目前的确存在大客户采购比例极大的情况，但是公司的私人用户比例上升很快，“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度，提升我们在私人市场吸引力。”
据悉，下半年，北汽新能源将主推ARCFOX高端电动品牌、突破对私市场、推动对公业务市场（包含分时租赁、长租业务、换电业务等领域）等等。
