如果说燃油车时代民族汽车品牌的崛起困难重重，新能源时代我们正有望成为世界第一极。
从2015年至今，中国已经卫冕全球新能源汽车产销5连冠。2019年全球电动汽车销量份额中，美国特斯拉占17%，中国比亚迪占10%。作为中国新能源汽车头部品牌，比亚迪被寄予“国产汽车品牌弯道超车”的厚望。
民族汽车品牌崛起下的熊熊野心
最近，比亚迪又出新动作，推出新能源汽车汉，在全国主流城市的分众电梯媒体上推出全新的品牌广告，引爆3亿中产，打响了2020年新能源汽车品牌话语权的抢夺战。比亚迪汉的发布，也是在民族汽车品牌崛起的大背景下，自主品牌最具实力的一次呐喊。
近年来，随着中国汽车品牌不断推出高质量、高颜值、智能化的产品，中国汽车品牌的知名度、美誉度、市占率不断提升，市场化、国际化的政策导向，以及企业壁垒的消融和信息的开源、共享，也为中国汽车品牌突破市场提供着机遇。
今年的中国汽车论坛相关数据指出，我国民族汽车品牌在国内市场占有率已经过半，7月23日，习近平总书记视察中国一汽集团研发总院时，也作出“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，立志把民族汽车品牌搞上去”的重要指示。
在民族汽车品牌不断崛起的良好势头下，汉系列被比亚迪赋予了熊熊野心，不仅以中国历史上的强大王朝“汉”命名，EV车型更代表了比亚迪在新能源领域的最高战力。
全球首款搭载超安全刀片电池，百公里加速3.9秒，605公里真续航，电池寿命超100万公里，豪华内饰执行s级标准——一项项亮眼数据都难以掩藏比亚迪汉的雄心，不仅被寄予PK“外敌”特斯拉的厚望，更有评论指出，比亚迪汉意在开创属于强大中国车的新时代，并改写新能源汽车和传统燃油豪华汽车市场格局。让世界“汉为观止”的广告词，也在显示着强大的中国自信。
核心技术打造新能源豪华车标杆
之所以被寄予厚望，源于比亚迪汉在性能和安全方面的亮眼表现。在新能源汽车行业十多年的技术攻克，让比亚迪掌握了许多先进动力电池技术，这也成为了汉进军豪华市场的底气。
汉搭载的由比亚迪自主研发的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，大幅提升了电机性能的表现，将汉的0-100km/h加速时间缩短为3.9秒，一举打入“3秒俱乐部”。
而全新搭载的比亚迪最新刀片电池，在体积能量密度和重量能量密度上均有大幅度提高，产品稳定性更高，故障率更低。比亚迪董事长王传福甚至公开表示：刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹去。与频频自燃爆炸的特斯拉相比，比亚迪汉的安全性优势明显。而“刀片电池”循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，也让比亚迪汉的竞争力陡然提升。
除了电池的安全性外，比亚迪汉的高强度钢和热成型钢占比均大幅度增加，此外，左右纵梁厚度刻意加强, 整体采用加固的驾乘舱+电池仓组成“双仓结构”，同时将电池仓置于底部中央的位置——堪称“奢侈”的车身用料和科学、创新的设计，都大幅度提高了汽车遭遇碰撞时的安全性能。
而在设计方面 ，比亚迪汉也首次采用了全新的纯电车设计语言，汉EV版融入了不少e-SEEDGT概念车的设计，流线型的车身设计、首次使用的隐藏式门把手设计，不仅让车型看上去充满高级感和未来感，也将风阻系数压低为0.233cd，超过了特斯拉的Model S的0.24cd。而风阻系数在0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。
几项核心技术及在性能、安全性上的亮眼表现，让比亚迪汉成为了自主新能源品牌的扛鼎之作，也让中国新能源车真正拥有了与国际一线品牌相抗衡的实力。
比亚迪能否抗衡结特斯拉？
比亚迪和特斯拉作为新能源领域里面的两大标杆，不仅经常被业内拿来对比，两大品牌的用户和粉丝之间的“恩怨”也由来已久。虽然特斯拉粉丝对比亚迪用户“穷”的嘲讽不绝于耳，但不可否认的是，在当下的中国市场，新能源汽车销量遥遥领先的是比亚迪。
虽然特斯拉作为新创势力的代表，一直走在新能源汽车发展的快车道上，市值更是超过了丰田，但失控、失灵、电池隐患等等一系列质量问题却日益凸显。尽管如此，由于同类竞品较少，国产新能源汽车品牌还未被广泛认可，特斯拉在全球市场表现依然强势。也因此，比亚迪汉EV一经问世，就被人们寄予了抗衡特斯拉的最大希望。
无论是从设计美学、空间、续航、性能各方面来看，汉EV都不输给Model 3，更重要的是，在安全性上，比亚迪远远优于特斯拉。加上百公里加速能跑进4秒以内、售价却不到30万的超高性价比，比亚迪汉确实并不逊色。
其实，比亚迪与特斯拉之间的品牌、市场之争，也是国产汽车品牌与外国品牌之间的争夺。或许在品牌力上，比亚迪与特斯拉相比稍显弱势，但民族汽车品牌崛起正当时，在自主创新、硬核产品、市场战略、品牌引爆主流的多重加持下，比亚迪依旧未来可期，国产汽车品牌虽任重道远，但也前景无限。
