今年4月底，有消费者在五菱宏光MINIEV论坛中发帖称，新购买的A0级电动汽车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。
“4S店说最近不审批新能源（牌照），要等5月初的新政。”该网友称。
另有消费者援引4S店工作人员消息称，“‘五一’以后10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照了，通知我明天退款”。
界面新闻记者随即致电某汽车品牌4S店，并向工作人员求证此事。工作人员回复称，目前新政尚未公布，但根据其得到的最新消息，该品牌旗下热销的A0级纯电动汽车“确实已经无法上绿牌”。
该工作人员同时表示，目前尚不清楚相关新政的具体发布时间，但“估计事情不会有什么转机”。
上海市多个行政区的车管所拒绝了界面新闻记者的置评请求，仅表示“新政策最快将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息”。
五菱方面则表示正在了解相关情况。截至发稿时，该品牌未做出回复。
目前，中国新能源汽车市场上有比亚迪e1、宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300北汽新能源EC3、长安奔奔EV、江淮iEV6E、奇瑞新能源小蚂蚁等共计33款售价在10万元以下的A0及纯电动汽车在售，其中不乏上汽通用五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫、零跑T03等颇受市场关注的车型。
其中，宏光MINIEV车型自去年7月上市以来，在270天的销售周期内实现累计销量突破27万辆，日均销量超过1000辆。这一销售成绩也帮助该车型连续7个月成为中国新能源产品销量冠军。
此外，上汽通用五菱品牌还在今年4月推出了宏光MINIEV马卡龙车型，后者在上市10天内，累计订单量即突破4.5万份。
但从宏光MINIEV车型的销量分布来看，该车型受上海新能源政策的影响或许较为有限。
一份统计数据显示，2020年，宏光MINIEV的销量主要集中在二线及三线城市，两者的销售占比分别达到31.4%和30.8%，此外在四线和五线城市的销量占比也分别达到23.6%和10.4%。而在一线城市，宏光MINIEV的销量占比仅为3.8%。
2020年，宏光MINIEV累计销量最高的城市是青岛市，其次是洛阳市与菏泽市。上海仅排名第四，其2664辆的全年上险数仅比排名第五的海口市（2657）高出7辆。
从宏观上看，A0级纯电动汽车凭借价格低廉、便于停车、能耗低等优势，仍对应着巨大的市场需求空间。
乘联会批发销量数据显示，今年第一季度，宏光MINIEV的累计销量达到99674台，位居中国新能源汽车销量榜首位。而类似欧拉黑猫、小蚂蚁、奔奔EV这样的同级产品，一季度累计销量也均进入了1万-2万台的区间，在排名前十的新能源车型中占据了4个席位。
但分析人士同时指出，目前A0级纯电动汽车的消费者仍对新车售价以及政策激励较为敏感。随着新能源补贴逐步退坡成为必然趋势，汽车制造商应当在品牌塑造、产品质量及功能配置方面做出提升，以引导消费者在外部因素之外做出理性选择。
