据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年12月车质网共受理车主有效投诉信息14,853宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共10宗），环比微增0.3%，同比上涨48.4%。据统计，2023年车质网受理的有效投诉总量创纪录地突破16万宗，较2022年上涨25.4%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及860款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型218款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复14,451条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年12月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
12月，国内汽车投诉量环比迎来小幅提升，不仅创造了历史同期最高纪录，同时也将年度总投诉量带到了一个全新的高度。具体到榜单，有七成车型的投诉量环比出现不同程度地增长。丰田品牌车型成为本月投诉焦点，共有9款车型进入榜单，其中有7款位列榜单前十名，典型投诉问题集中在“发动机排气故障”。值得注意的是，小鹏汽车旗下三款主销车型本月携手进入榜单，上市刚满半年的全新车型小鹏G6投诉量环比暴涨超12倍，高居榜单第9位，典型投诉问题集中在“价格变动”。据部分车主反馈，刚提新车不久，小鹏官方就推出优惠活动，导致购买的新车多花费数千至上万元，认为小鹏汽车有蓄意隐瞒优惠活动的嫌疑。
本月国内汽车投诉数据看点：
12月，自主品牌投诉量出现小幅增长，较11月份上涨11.4%，投诉占比提高了4.8个百分点。同期，合资品牌本月投诉量和投诉占比继续下探，投诉量较11月份下降约7%。
本月日系品牌投诉量和投诉占比双双提升，其中投诉量环比上涨20.1%，成为本月投诉量涨幅最大的国别品牌，与部分丰田车型投诉量持续高企有关。此外，自主、德系和韩系品牌的投诉量环比也出现不同程度地增长。相比之下，美系品牌本月投诉量出现明显回落，环比下降30.8%。
从车型属性来看，本月除中型车和跑车外，其余车型属性的投诉量较11月份都有不同程度地增长。其中，微型车涨幅最大，环比上涨36.8%，投诉增量来自部分自主品牌新能源车型。紧凑型车本月投诉量出现小幅回升，排名重回第二位。
12月，2023款车型投诉量首次突破4,000宗，环比上涨21.4%，与排名第二位的2022款车型逐步拉开差距。值得注意的是，2024款车型首次现身，投诉量环比出现翻倍增长，投诉增量与小鹏G9等自主品牌新能源车型有关。
本月，油电混合车型迎来爆发，投诉量首度破千宗，环比出现翻倍式增长，投诉集中在部分丰田品牌热销车型。此外，纯电动车型本月投诉量也出现一定增长，较11月份上涨18.1%，投诉增量来自于小鹏G6等自主品牌新能源车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。12月份，单纯质量问题的投诉量环比有小幅增长，投诉占比较11月份提高了1.2个百分点。其他问题依旧保持着千宗以上的投诉体量，环比上涨4.3%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。
在12月份车质网受理的质量投诉中，发动机/电动机投诉故障数和占比出现明显提升，其中投诉故障数较11月份上涨41.1%，与部分丰田品牌车型投诉量持续攀升有关。此外，前后桥及悬挂系统的投诉故障数也出现明显增长，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。
12月份的服务问题中，服务流程不完善依旧“一家独大”，但投诉问题点和占比均较11月份有所下降。本月服务收费和配件争议环比出现逆势增长，其中后者涨幅最大，较11月份上涨12.2%，具体表现为“无零配件”。
12月份的其他问题中，“价格变动”依旧是占比最大的投诉问题点，但较11月份下降了3.2个百分点。“政策变动”本月成为涨幅最大的投诉问题点，环比上涨97.1%，与小鹏G9投诉量飙升有关。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年12月份共有5,298宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，12月份投诉回复率达100%的车企共70家，较上月增加5家，另有14家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
