据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年11月车质网共受理车主有效投诉信息14,802宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共13宗），环比下降9.9%，同比上涨47.8%，今年前11月累计投诉量已突破15万宗。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及818款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型204款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复15,158条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年11月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
11月，国内汽车投诉量环比持续回落，但仍稳定保持在万宗之上，创造了历史同期最高纪录。具体到榜单，月投诉量超过百宗的车型数量较10月份增加1款，过半数的榜单车型投诉量环比出现增长。一汽丰田旗下车型依旧是投诉重灾区，共有6款车型进入榜单，其中卡罗拉锐放是新入榜车型，投诉量环比涨幅超过3倍。值得注意的是，TOP30月投诉榜单前十名中首次出现了新势力车型的身影，小鹏P7本月投诉量环比暴涨超过13倍，典型投诉问题集中在“与宣传不符”和“系统升级问题”。部分车主反馈，购买小鹏P7时官方承诺的智能驾驶辅助系统升级，如今升级后无法使用新系统的全部功能，认为小鹏汽车有虚假宣传的嫌疑。
本月国内汽车投诉数据看点：
11月，自主品牌投诉量出现小幅回升，投诉占比较10月份提高了4.8个百分点。同期，合资品牌本月投诉量出现明显回落，环比下降16.7%，投诉占比降至六成以下。
本月除自主品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降。其中，美系品牌和日系品牌环比降幅相对较小，投诉量始终保持在高位，与自主品牌形成 “三足鼎立”之势。
从车型属性来看，本月除MPV、微型车和其它的投诉量环比略有增长外，其余车型属性的投诉量较10月份都有不同程度的下降。SUV的投诉量持续高企，依旧保持着超6,000宗的体量，大幅领先于其他各车型属性。
11月，2023款车型排名首度跃居第一位，投诉量环比上涨15.3%，投诉集中在部分美系和自主品牌车型。相比之下，2022款车型“退居二线”，但投诉量依旧保持着超3,000宗的体量。
本月，插电式混合动力车型的投诉量再次出现反弹，环比上涨约11%，投诉占比提高了2.8个百分点，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。此外，纯电动、油电混合动力车型的投诉量较10月份也出现小幅增长，其中后者涨幅最大，投诉增量来自部分丰田品牌车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。11月份，单纯质量问题的投诉量稳定保持在万宗之上，但投诉量占比较10月份下降了2.4个百分点。本月其他问题再次迎来爆发，投诉量突破千宗，环比上涨74.5%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。
在11月份车质网受理的质量投诉中，除轮胎外，其余各系统的投诉故障数均出现环比下降。车身附件及电器本月投诉故障数再次降至万个以下，占比和上个月基本持平。
11月份的服务问题中，服务流程不完善的投诉问题点和占比继续保持领先，但均较10月份有所下降。人员技术和承诺不兑现本月投诉问题点环比出现逆势增长，其中后者涨幅最大，较10月份上涨6.4%，具体表现为“销售承诺不兑现”和“服务承诺不兑现”。
11月份的其他问题中，“价格变动”投诉问题点和占比持续攀升，其中占比较10月份提高了8.4个百分点，与部分自主品牌新能源车型投诉量持续增长有关。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年11月份共有5,671宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，11月份投诉回复率达100%的车企共65家，较上月增加3家，另有16家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
