据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年12月车质网共受理车主有效投诉信息10,007宗（其中含11宗针对第三方平台投诉,1宗后装轮胎投诉），环比基本持平，同比下降15.3%，连续第八个月投诉突破10,000宗。据统计，2022年车质网受理的有效投诉总量创纪录地突破13万宗，较2021年上涨27.5%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及697款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型132款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复9,874条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年12月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
12月份，国内汽车投诉延续了下半年持续高企的走势，再次突破万宗。具体到榜单，近七成入榜车型的投诉量环比出现上涨，从榜单车型的典型投诉问题来看，“仪表台开裂”和“部件老化”问题愈演愈烈，榜单排名前三位的车型均有所涉及，投诉集中在以一汽丰田锐志和皇冠为代表的部分日系品牌车型。此外，“影音系统故障”出现抬头，榜单中有8款车型涉及到该问题。相比之下，本月服务问题较为分散，“定（订）金纠纷”出现频次相对较多，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。
本月国内汽车投诉数据看点：
12月份，自主品牌投诉量环比出现较大回落，较11月份下降10.8%，投诉占比降低了5.2个百分点。相比之下，合资进口品牌的投诉量和占比均较11月份有所提升，其中合资品牌投诉量再次突破5,000宗。
从各国别品牌投诉变化来看，美系、日系和德系品牌的投诉量环比出现上涨，其中日系品牌涨幅最大，较11月份上涨约18%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。美系品牌本月投诉量重返千宗，投诉占比也回升至两位数。
从车型属性来看，本月中型车投诉量涨幅较大，环比上涨18.6%，达到近三个月来的最高点，投诉增量多来自部分日系品牌车型。相比之下，小型车本月投诉量降幅明显，较11月份下降97.3%，逐步回复常态。
12月份，2022款车型依旧稳居第二位，投诉量环比略有增长。2007款车型投诉量持续高企，环比上涨32.9%，排名上升一位。值得注意的是，2023款车型首次出现在排名前十位，投诉量突破200宗，环比上涨37.4%，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。
本月汽油车型投诉量和投诉占比持续走低，其中投诉量环比微降1.9%，投诉占比下降1.4个百分点。相比之下，纯电动车型投诉量连续第二个月突破千宗，环比上涨17.1%。此外，除汽油和增程式车型外，其余各能源车型的投诉量环比均出现不同程度的增长。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。12月份，单纯质量问题结束持续回落的走势，投诉量环比上涨4.5%，投诉占比达到了近半年来的最高点。服务问题本月依旧保持着3,000宗以上的体量，环比略有下降，投诉集中在部分自主和德系品牌热销车型。
在12月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器、发动机/电动机和前后桥及悬挂系统的投诉故障数环比出现明显上涨，其中前后桥及悬挂系统涨幅最大，较11月份上涨13.7%。
12月份，服务问题的投诉依旧集中在承诺不兑现、销售欺诈和服务流程不完善中，三者占比之和超过七成。本月配件争议投诉问题点出现明显增长，环比上涨19.7%，增量集中在部分德系豪华品牌车型。
12月份，其他问题投诉量降至百宗以下，但疑似设计缺陷问题的投诉量和投诉占比出现明显提升，其中占比较11月份提高了17.5个百分点。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年12月份共有5,063宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，12月份投诉回复率达100%的车企共68家，较上月减少3家，另有18家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
