据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年10月车质网共受理车主有效投诉信息11,380宗（其中含5宗针对第三方平台投诉,3宗后装轮胎投诉），环比下降15.4%，同比上涨23.2%。今年前10月累计投诉量已突破11万宗，超过2021年全年投诉总量。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及711款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型129款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复10,747条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年10月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
10月，国内汽车投诉量环比有所回落，但整体仍保持着过万宗的体量，达到了历史同期最高点。具体到榜单，过半车型的投诉量环比均呈现出下降趋势，从入榜车型的典型投诉问题来看，“不按约交车”和“与宣传不符”这两类服务问题依旧频频出镜。此外，“仪表台开裂”和“部件老化”问题波及面也有所扩大，投诉多集中在部分日系品牌车型。
本月国内汽车投诉数据看点：
10月份，自主、合资和进口品牌的投诉量环比均出现回落，但合资品牌的投诉占比却略有提升，较9月份提高了1.6个百分点，而自主品牌和进口品牌的投诉占比则均有所下降。
从各国别品牌投诉变化来看，法系、韩系和欧系品牌投诉量环比略有上涨，其余国别品牌的投诉量较9月份均出现不同程度的下降。从投诉占比情况来看，美系品牌提高幅度最大，较9月份提高了1.6个百分点，投诉占比再次回归两位数。德系品牌依旧是占比第二大的国别品牌，虽然投诉量持续回落，但投诉占比仍超过了总量的1/4。
从车型属性来看，小型车投诉量出现逆势上涨，较9月份涨幅约1.4倍，投诉增量主要来自部分自主品牌新能源车型。此外，大型车的投诉量环比也有所增长，较9月份上涨38.5%。
10月份，2021款车型投诉量依旧大幅领先于其他各年款车型，但投诉量环比下降19.2%。2022款车型本月稳居排名第二位，投诉量环比下降10.9%。上个月投诉量出现近乎翻倍式增长的2007款车型，本月也再次出现在前十排名中，但投诉量同样环比有所回落。
本月汽油车型投诉量波动较大，再次跌至万宗以下，投诉占比也下降了约2.7个百分点。纯电动车型投诉量和投诉占比双双有所提升，其中投诉量环比上涨7.2%，投诉多来自于部分自主品牌车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。10月，单纯质量问题投诉占比与上月基本持平，接近六成。单纯服务问题的投诉量持续回落，环比下降19.1%，占比减少1.5个百分点。相比之下，其他问题和综合问题的投诉量环比均有一定幅度提升。
在10月份车质网受理的质量投诉中，发动机的投诉故障数占比有所提升，较9月份提高1.5个百分点。本月转向系统和轮胎的投诉故障数环比略有增长，其余各系统投诉均出现不同程度的下降，其中离合器降幅最大，较9月份下降34.6%。
本月，服务流程不完善投诉问题点和占比较上月均有所提升，其中占比提高了8.2个百分点，主要投诉问题点为“原车配套不全”，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。此外，其他服务问题迎来爆发，投诉问题点较9月份暴涨约30.3倍，投诉增量来自于某自主品牌SUV车型。
10月份，其他问题投诉量有所反弹，其中 “疑似设计缺陷”投诉量环比上涨55.4%，投诉占比超过六成。此外，“召回方案不合理”投诉量环比也略有增长。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年10月份共有6,342宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，10月份投诉回复率达100%的车企共56家，较上月减少16家，另有23家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
