据外媒报道，奥迪前首席执行官Rupert Stadler即将于9月30日在德国出庭受审，他是第一位在大众承认排放造假五年后因“柴油门”丑闻出庭的高管。
奥迪前首席执行官Rupert Stadler（图片来源：洛杉矶时报）
据慕尼黑地方法院宣读的起诉书，现年57岁的Stadler将面临“诈骗、证书造假和虚假“的指控。他与前奥迪和保时捷经理Wolfgang Hatz以及两名奥迪工程师将一起受审。
截至目前，自大众集团2015年9月承认在1,100万辆柴油汽车中安装作弊软件后，该集团还没有高管在德国受审。这场公开听证会预计将引起媒体高度关注，因此法院官员将诉讼转移到了慕尼黑郊区的一幢司法大楼。该法庭发言人表示，因为疫情限制措施，听证会座位有限。
“没有任何非法行为”
Stadler于1990年加入奥迪，并在2007年就任奥迪首席执行官，2018年6月因“柴油门”被逮捕。由于担心他可能会对证人施加影响，他被审前羁押了4个月。
检察官认为，Stadler“最迟”在2015年9月底就已知晓这个骗局，但还是允许数千辆汽车安装了作弊软件，然后销售给消费者。他的三位下属被控告研发了安装作弊软件的柴油发动机，并在2009年出售给消费者，涉事车辆总计434,420辆在欧洲和美国销售的大众、奥迪和保时捷。
Stadler坚持否认这些指控。Co-accused Hatz也否认有任何非法行为，他曾经在大众集团保时捷部门担任研发总监。其律师表示，他将“详细”回应指控。
这场复杂的大型审判预计将持续到2022年12月底，其起诉书达90页之多。若法庭宣判被告有罪，他们将面临达10年的牢狱之灾。
“柴油门”账单
Stadler并不是唯一一个迎来开庭的大众高管。
本月早些时候，大众总部附近的布伦瑞克地区法庭裁决，大众集团前首席执行官Martin Winterkorn必须就诈骗和操纵股市的诉讼出庭受审。集团现任首席执行官赫伯特·迪丝（Herbert Diess）和董事会主席Hans Dieter Poetsch也因没有及时通知股东“柴油门”骗局而面临类似控诉。但这些诉讼在大众同意支出900万欧元（约1,050万美元）达成和解后都被撤回了。
“柴油门”危机爆发5年后，大众仍然是全球最大的汽车制造商之一，但也还被淹没在费用高昂的法律困境中。
今年4月，大众就德国最大的诉讼案达成庭外和解，同意向235,000名消费者支付约7.5亿欧元，或者为每辆车支付1,350欧元到6,250欧元。该集团已经付出超过300亿欧元的代价，来支付罚款、诉讼费用和车主赔偿金。
今年5月，德国最高法院命令大众从车主手中回购一辆作弊柴油汽车，这为大众与其他数千名索赔人进行类似协议奠定了基础。
