受新能源及出口市场拉动的促进，10月国内乘用车市场继续保持着快速增长的态势，10月乘用车厂商共计批售新车244.5万辆，同比增长11.3%，创造出了10月当月销量的历史新高。
SUV依旧是国内最受欢迎的细分市场，10月国内SUV销量达到128.7万辆，同比大增20.7%。今年前10个月，国内SUV市场累计批售新车1042.2万辆，同比增长了15%。
几款头部新能源产品的热销，是10月国内SUV市场能够保持大幅度增长的关键因素。盖世汽车整理的销量数据显示，10月月销量超过4万辆的SUV车型共有三款，且全部都是新能源车。此外值得一提的是，10月进入SUV月度销量前20榜单的产品中，有15款是自主车型。当前国内市场上，自主产品更受欢迎的趋势愈发明显，尤其是在新能源领域，自主车型已经全面领跑，市场基盘还在持续扩大中。
小型SUV市场：自主持续领跑
虽然国内小型SUV市场的电动化趋势还不是特别明显，但最近两年的国内小型SUV市场上，呈现出的也同样是中国品牌为主的整体大格局。从这个角度看，这一轮自主品牌对合资的“颠覆”，其实并不局限在新能源车市场，传统油车市场上，伴随着一众自主车企不断提升的品牌力和产品力，自主PK合资的天平，其实也已经开始向自主一边倾斜。
MG ZS再次交出了单月破2万辆的月销数据，这也是10月唯一一款销量突破2万的小型SUV产品。不过，大家可能会奇怪，一款月销超2万的车型，为什么平时在道路上却很难碰到呢？其实原因很简单，这款车甚至是整个MG品牌的重心，都放在了出口市场上。
MG ZS，图片来源：上汽名爵
MG是开拓海外市场比较成功的一个中国品牌，虽然国内销量并不高，但在海外市场，尤其是欧洲市场上，MG堪称是成功的典范。上汽方面此前公布的数据显示，目前MG品牌已经在全球近20个国家跻身单一品牌前10名单，是上汽集团乃至整个中国汽车品牌开拓欧洲市场的先锋。
盖世汽车研究院认为，MG品牌之所以能够在欧洲市场上有所成就，其在品牌、研发、渠道和供应链上的优势是主因。品牌方面，MG是上汽收购的英国品牌，所以较之其他中国品牌，MG在欧洲市场上群众基础更好；研发方面，上汽已经具备中外联合研发的机制，在欧洲本土逐步完成了从引进车型向量身打造的进化。渠道上，上汽名爵在欧洲已经拥有超600家门店，这方面，其他自主品牌，目前确实还很难追赶。供应链方面，MG自营航线，大幅度提升了欧洲市场的交付能力。此外，为了进一步拓展欧洲市场，MG欧洲建厂的计划目前也已经启动，后续在海外市场上，MG的表现会是一个看点。
MG ZS之外，10月的国内小型SUV市场上，破万的车型其实还有两款，吉利缤越以超1.6万辆的销量数据进入了SUV月度销量前20，奇瑞瑞虎5X虽未进榜，但月销量也同样破万，此外奇瑞旗下另一款小型SUV瑞虎3X，也交出了近万辆（9743辆）的月销量。
合资阵营中，10月销量最高的小型SUV挺让人意外，是北京现代旗下的赛图斯，当月交出了超6000辆的批售销量。而曾经冠绝国内小型SUV市场多年的本田“双子星”——XR-V和缤智，近期的热度都已经大不如前，10月两款车的销量均在5000辆以下。
紧凑级SUV市场：新能源车势头“凶猛”
虽然此前行业内一直都在讨论所谓汽车消费升级的话题，但很显然，紧凑级家用车，依旧是国内汽车消费的主体。10月国内SUV销量前20榜单中，有13款都是A级SUV，这其中，自主车型更是占尽优势，除3款日系车型外，剩余10款车型都是自主产品。细分市场上的销量冠亚军，是比亚迪旗下的两款新能源产品：宋PLUS和元PLUS，两款车的月销量都在4万辆以上。
宋PRO刚上市的时候，确实分流了一部分宋PLUS的潜在客户，但随着比亚迪市场号召力的持续提升，当然很重要的一点是终端优惠也陆续放开了一些，宋PLUS的月销量又重新冲回了高位，10月再次交出了超4万辆的月销数据。更关键的是，宋PRO的表现也不差，虽然只有插电混动版本，但宋PRO上市以来，也基本上都能跻身热销榜单，10月销量超2.2万辆。再加上另一款月销破4万辆的元PLUS，比亚迪在国内紧凑级SUV市场上的统治力，堪称是无敌手。
宋PLUS，图片来源：比亚迪
Aion Y是比亚迪旗下产品之外，少有的能够维持不错市场热度的紧凑级新能源SUV。Aion Y能够热销，主要体现在性价比优势上，15万不到的售价，就能拥有一款续航超600公里的纯电车型，即便是在新能源“价格大战”越演越烈的当下，其实也不多见。此外Aion Y在外部设计和内部空间感的打造上，也做出了自己的特色，整体而言，作为一款家用车，或者是运营车辆，都是合格的。
自主紧凑级油车市场上，热销的基本还是大家耳熟能详的几款车，哈弗H6、长安CS75、瑞虎7、长安CS55等，受到新能源竞品的市场冲击都不小，但凭借终端售价方面的优势，目前都还能交出稳定的市场销量数据。
吉利旗下主打产品力的星越L，虽然新能源化的版本市场接受度有限，但在燃油车市场上，也逐步站稳了脚跟，尤其是在俄罗斯等海外市场上，目前可谓是相当受欢迎。
哈弗大狗则是凭借轻越野的定位以及独特的命名方式，成为“网红车型”的代表。把一款车型以“狗”命名，营销噱头确实很足，好在大狗的市场表现也算是通过了市场的考验，证明了自己不是纯靠噱头火起来的。目前该车系已经发展出了第二代产品——大狗二代，同时还在往新能源的方向转型。目前，大狗系列已经是哈弗品牌重要的市场支撑点。
再来聊一聊合资紧凑级SUV市场。两年之前，国内的紧凑级SUV市场上，还是德系、日系等为代表的合资车型与中国品牌产品分庭抗礼的大格局，但短短的两年间，合资产品的受欢迎程度就直线下滑，不少曾经热销的产品，在如今的畅销榜单上，已经是“查无此人”。能够跻身畅销榜的车型，基本也都是凭借大幅度的终端优惠才达成的效果。以丰田锋兰达为例，双擎版本13万多就能落地，终端市场上，还是挺有竞争力。数据显示，锋兰达10月超2万辆的销量数据中，有7500多辆都是双擎版本贡献的，其应该也是10月国内市场上销量最高的普通油电混动车型。
中型SUV市场：畅销的都是老面孔
国内中型SUV市场竞争格局相对稳定，特斯拉ModelY一直都是细分市场上的领跑者，10月该车型交出了接近5万辆的月销量，是国内销量最高的SUV车型。ModelY之外，其他三款热销的中型SUV主打的优势高度一致，无论是自主产品还是合资产品，最大的亮点都是性价比出众。
特斯拉近期在国内又进入了新一轮的涨价周期，对比整个新能源市场的大行情，会发现特斯拉在中国的定价策略很有意思，通常都是逆潮流而行，且都收获了不错的市场效果。去年受疫情和核心供应链成本大涨的影响，国内不少新能源产品都涨价了，但特斯拉旗下两款国产车型却是经历了多轮降价，在彼时特斯拉品牌形象遭遇重大挫折之际，硬是保住了市场表现不滑坡。
近期，国内新能源市场掀起了轰轰烈烈的“价格战”，但特斯拉却是在一个月的时间里，先后数次提升了旗下产品的售价。最新消息，就在昨天（11月28日），特斯拉中国宣布了其在11月的第四次涨价，其中Model Y全轮驱动长续航版售价从29.99万元上调至30.24万元；Model 3长续航焕新版售价上调1500元，从29.59万元调整为29.74万元。
Model Y，图片来源：特斯拉
从目前的市场反馈看，因为害怕成为“冤大头”，不少消费者面对短时间内持续降价的国内新能源品牌，出手反而变得谨慎，但因为担心特斯拉继续涨价，一定程度上刺激了部分潜在消费者加速了购车进程。整体而言，特斯拉虽然在“逆市场”涨价，但对其市场表现，却并没有产生太大的影响。
奇瑞汽车近期的表现也相当不错，多款车型都进入了各自细分市场的热销榜单。在中型SUV市场上，奇瑞瑞虎8和捷途X70都是目前正在持续爆发的产品。两款车的优势都是以相对较低的售价带来了尺寸、空间和驾乘体验都不错的产品力，换言之，两款车型都是市场定位高，但定价相对较低，而且还有不错的终端优惠，目前都已经是支撑奇瑞汽车市场持续复苏的重磅车型。
昂科威是特斯拉ModelY之外，进入10月SUV销量前20的另外一款美系产品。这款车已经上市多年，曾经是上汽通用全盛时期，别克在国内冲刺品牌高端化的重要布局。但目前的结果我们也都知道，别克并没有成为所谓的高端品牌，昂科威也不可避免的进入到了靠终端大幅度让利来保销量的策略中，再加上目前昂科威车系推出了多个不同的版本，可以很好的满足消费者更加细分化的需求，所以一直以来，昂科威的市场表现，基本都不会太差。
中大型SUV市场：理想是大赢家
曾经的中大型SUV市场，是豪华品牌之间的“战场”，但随着近两年自主中高端新能源SUV车型井喷之势的到来，中大型SUV市场已经逐步转变成了自主新能源SUV的主战场。10月进入到SUV销量前20的产品虽然只有理想L7一款，但其实理想L8、问界M7等产品的表现也不错，月销量都在万辆以上。
理想已经连续数月蝉联新势力销量冠军了。旗下目前在售的三款车型中，理想L7今年3月正式开启交付，4月就实现了月交付量破万，至2023年10月，理想L7已经连续8个月稳居中大型SUV销量冠军。2023年11月7日，理想L7的累计交付量已经突破10万辆。
理想L7，图片来源：理想汽车
去年11月开始交付的理想L8，市场表现也很抢眼，去年12月，理想L8的月交付量就已经突破万辆，至今年10月20日，理想L8也已经率先完成10万辆的累计交付量。另外还有去年8月底开始交付的大型SUV理想L9，同样是在第二个月（2022年9月）就实现了月交付量破万。在今年8月底，刚刚好是开启交付一周年之际，理想L9实现了第10万辆车型的交付，目前，理想L9已经连续14个月拿下国内大型SUV销量冠军。
理想之外，问界汽车在产品换新并调整了价格策略之后，旗下产品的整体表现也一样可圈可点，10月问界M7是销量第二高的中大型SUV，月交付量超过1.2万辆。小鹏G9、坦克500的表现也不错，月交付量都在5000辆以上。其中坦克500的插混版本10月批售了5065辆，燃油版本的坦克500月销量也接近2000辆。此外，上汽旗下高端电动品牌——智己汽车，在新车智己LS6开始交付之后，近期也有了要发力的苗头，10月智己LS6交付量为3627辆。从目前官方公布的锁单量和我们在智己线下门店实际了解的情况看，产能完成爬坡之后，智己LS6的销量数据，大概率还会有新的突破，届时，国内中大型新能源SUV细分市场“内卷”的烈度，肯定还要升级。
