豹力全开，共赴山海。12月29日方程豹汽车豹力体验日豹5全国巡回试驾活动济南站在济南国际赛马场激情上演，豹力体验日现场准备了三大自由体验内容。分别是：越野自由、城市自由、无限自由。众多主流媒体参与此活动，现场通过全场景复杂的路况体验，零距离全面感受豹5带来的超凡魅力。
外观方面，采用方盒子造型设计，官方称之为“豹力美学”很硬朗很霸气，也符合当下硬派越野车的设计，同时也具备了硬派力量之美、未来科技之美和无限拓展之美。豹5的车身尺寸为4890*1970*1920mm，轴距为2800mm，属于中型SUV，加上裸露的外挂备胎，车长将近5米了，整体来看视觉观感也会更好，很霸气。
豹5的内饰方面，也算得上是上流水准了，采用“超级锁扣”设计理念，不仅象征了链接和独特，更意味着力量与安全。设计师还巧妙地将“锁扣”的两侧环形通过设计，形成拉手，设在了在中控台、还有扶手以及空调出风口等位置，造型与功能巧妙契合，极具辨识度。
豹5车内还搭载了仪表、中控屏以及副驾娱乐屏三块大屏，这可是很多越野属性的汽车里不常见的。采用全新一代FiLink智能网联系统，搭载定制高性能6nm芯片，CPU算力可达136K DMIPS，芯片级集成5G，跑分可达55万分，100%兼容安卓生态，可以说是遥遥领先于同级别车型。同时副驾屏的可玩性还是非常高的，可以看视频，抖音等日常出现途中用来看看视频，解解乏可以说是非常棒了。
还配备了50W无线充电，常见的安卓旗舰手机几乎都能为其大功率充电，可以说是一项非常实用的功能了。除此之外豹5还配备了冷暖冰箱，最冷可达-6℃，加热最高可达50摄氏度，这点真的很难不让人喜欢，夏天去野外撒欢到时，渴了，冰箱里面拿一瓶冰镇饮料喝着，想想就很爽。
动力上采用纵置1.5T高功率发动机+越野专用纵置EHS电混系统，前后电机组合，为豹5带来强劲的动力性能，综合功率可达505kW，最大扭矩760N.m，以及零百4.8秒的超快加速。此外，豹5还标配了三把锁，分别是前差速锁、后差速锁以及能量中锁；其中轮间电子差速锁可快速识别轮速差，通过智能控制，可以实现实时主动锁止和退出，颠覆了传统机械锁的频繁开闭逻辑。而且豹5搭载了电四驱独有的能量中锁，可以在10毫秒内完成前后轴的能量转移，比机械中锁快30倍，轻松就能应对单轮甚至多轮打滑时的极限越野场景，而且豹5的接近角有35°，离去角也有32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm，可以说是有着非常强悍的的越野能力了。
在豹力体验日现场，先是在现场搭建的模拟越野场景上试乘了豹5，包括侧坡、交叉轴、阶梯路、驼峰路等场景中的试乘。得益于DMO超级混动越野平台以及3把锁的加持，所以如履平地一样，很轻松就通过了以上模拟场景，根本难不倒这辆霸气的豹5。另外，我相信即使在真正的越野场景中，豹5也可以轻松应对各种复杂路况，毕竟有着DMO越野平台带来的强悍的性能以及全新混动非承载式架构。
其次是试乘了并试驾了，直线加速、直角转弯、连续S弯等项目，教练带我们试乘的时候我坐的副驾驶，一脚油门下去，我感觉我心脏都快跳出来了，可别小看这4.8S的零百，竞速模式下非常强悍，实测远低于4.8S。最后我试驾的时候，直线加速也是猛踩油门，给后排乘客吓了一跳，该说不说，豹5的性能确实优秀，哪怕它是一台非承载式的硬派越野。油门很线性、刹车也灵敏，高速过S弯的时候也很敏捷，车身晃动虽很明显，但坐在车里的感受还是良好的。
豹5还配备了舒适、运动、经济、雪地、沙地、山地、豹式掉头等16种驾驶模式，无论是在什么路况场景下，豹5都能轻松应对，大大提高了行车通过性以及安全性。豹5首发搭载的豹式掉头可以说是一个非常有意思的功能，通过电控精准控制前后电机的正反方向，IPB控制系统对对角车轮的制动控制，实现在非铺装路面大幅度减少转弯半径的，实现仅3.4m的超短转弯半径，遇到窄路或者断头路时可以大大增加实用性以及可玩性。
作为比亚迪独创的DMO超级混动越野平台：全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统的暴力加持，方程豹豹5一定会赢得众多越野爱好者的芳心，号称50万内最好的越野SUV，起售价只有28.98万元，你心动了吗？
