随着各大车企公布6月份销售数据，也意味着上半年业绩正式成为定局。受车市寒冬与疫情影响，上半年累计销量下滑幅度接近17%，缩量竞争的行业环境下也进一步加剧行业两极分化，弱势品牌与产品面临淘汰出局的命运。继统计了上半年倒数车企名单后，2020上半年销量倒数20款车型名单也正式公布。
此次统计名单中并不包含新能源汽车。由于新能源市场份额不大，多款产品销量普遍偏低，因此燃油车产品更具有代表性，也更能体现品牌与产品的真实市场表现。
从2020上半年销量倒数20款车型名单上看，部分老牌自主品牌与法系品牌的上榜几率较大，包括海马、力帆、雪铁龙、DS等，不仅反映了产品没落的现实问题，同时也反映了这些品牌在中国市场的生存现状。
海马汽车也是一家辉煌过的自主汽车品牌，打造了福美来和海马S5两款明星产品，单款车型月度销量也曾破万辆，但随着经营问题凸显、产品跟不上、品牌力衰弱、缺少核心技术更新等，导致销量逐步下滑。如今，海马福美来销量跌至个位数，上半年累计销量仅3辆。
法系高端品牌DS成为榜单上被“点名”最多的品牌，共有四款车上榜，包括国产DS 5LS(参与互动赢取购车优惠券)、DS 4S、DS 6和DS 7，由于销量持续不佳，部分产品已经在华停产。目前DS在华的发展前景依旧迷茫，长安PSA（长安标致雪铁龙）解散后，宝能汽车买下长安PSA深圳工厂，未来深圳工厂部分产能仍将为DS后续在华推出的车型代工生，DS品牌坚称不退出中国市场。
另一家法系品牌雪铁龙在华的市场表现同样尴尬，上半年东风雪铁龙C5累计销量只有6台，而云逸C4 AIRCROSS SUV累计销量为215台。合资品牌B级轿车是市场主流产品，然而东风雪铁龙C5自2009年国产化以来，市场走势逐步低迷，如今销量只有个位数，或将面临停产的命运。
北京越野部分高端化产品销量占比较低的情况并不让人感到意外。其中BJ90上半年销量36台，BJ80销量为169台。北京BJ90实际是奔驰老款GL级的换壳车型，基于GL级底盘进行打造，并配备奔驰提供的3.0T和4.0T两款发动机，官方售价69.80-99.80万元。而北京BJ80因外形酷似“奔驰G级”而为人熟知，从销量方面也可认识到该车的真实市场表现。
纳智捷URX是东风裕隆近年投放最新的一款产品，鉴于品牌衰落，市场口碑不佳，公司运营也存在问题，导致销量持续低下。力帆与猎豹两家老牌自主车企经营困难，多款主力产品销量低迷，工厂停工停产情况突显。
倒数第十名为北京奔驰GLA，该车上榜的具体原因是新老产品切换导致的生产停止，厂家在产品投放战略上的问题，致该车存在长期的停产停售现象。有消息称，全新北京奔驰GLA全系配备1.3T四缸发动机，新车将于7月23日上市销售。
另外，北京现代昂希诺和长安马自达CX-8两款合资SUV上榜也值得关注。北京现代ENCINO 昂希诺上市至今仅两年，定位小型SUV，全系搭载1.6T发动机和7挡双离合变速箱，补齐北京现代的市场产品空缺。上半年，昂希诺销量只有270台，其低迷的销量在厂家方面来看也是难以预料的。
长安马自达CX-8上市至今一年半，销量非常惨淡，上半年累计销量为346辆。不少消费者声音认为，定价过高是CX-8无法让市场接纳的核心原因，该车官方指导价为25.88-33.08万元，定价与定位均高于丰田汉兰达。
榜单上出现的多款车型，由于销量不佳，或面临停产退市的命运。总体来看法系品牌与部分老牌自主品牌的市场表现较差，存量竞争环境下其市场地位更难以保证；而部分主流品牌车型，由于产品市场定位与定价问题，也导致销量不佳，人为因素或许是才是主因。
