时下中国车企营销费用排名，吉利汽车勇夺第一，但相对大众本田来说却是毛毛雨，可见我们都误会它了;
1、中国车企营销费用排名？
据公开资料显示，营销行业媒体在4月份Morketing发布《2019汽车行业营销榜单》，大众集团以1759亿元位居榜首，本田和戴姆勒紧随其后，分别达到了1065亿元和988亿元，中国车企则有吉利、长城和比亚迪三家车企入选，分别达到了43、39和33亿元，可见吉利以绝对优势勇夺第一；
2、吉利汽车勇夺第一？
众所周知，吉利营销费用可以说物超所值，因为它在2017-2019连续三年夺得自主品牌销冠，其中2019年销量为136万辆，反观长城汽车则仅为106万辆，足足少了30万辆，还有比亚迪则仅为45万辆，仅相当于吉利汽车三分之一;
由此，许多人会说吉利汽车卖得好，都是靠营销做得好，但实际上它的营销费用并不比长城比亚迪高多少，同时在大众本田面前都是毛毛雨，相当于大众40分之一，本田25分之一，但销量上却超过大众十分之一和本田四分之一;
3、我们都误会它了？
事实上，吉利汽车之所以异军突起，除了营销效果事半功倍外，还在于强硬产品实力，首先是在2010年收购沃尔沃汽车后，历经八年忍辱负重，终于在2017年彻底整合完成沃尔沃技术，其中Drive-E动力总成、PSA、CMA和PMA等创新技术平台开发，日益受到消费者认可，尤其是2020年合并沃尔沃汽车消息传出后，更让它一跃成为全球十大车企，整个吉利集团销量达到217万辆;
其次是创始人李书福卓越眼光，他并未满足于沃尔沃技术，而是将海外买买买应用到极致，不仅先后将马来西亚宝腾汽车、英国路特斯汽车和美国太力汽车收入旗下，同时更以90亿美元代价成为德国戴姆勒集团最大股东，由此不仅对全球化和车企间结盟大有裨益，同时由此产生巨大品牌流量，也为吉利节省不少营销费用;
再者是吉利不再是一家传统车企，更像是一家中国上天入地的大出行公司，从2015年上线曹操专车发力移动出行开始，到2020年时空道宇宙计划发射近地轨道卫星，将效仿美国特斯拉推动航天成果商用化，由此带来品牌曝光量及尖端技术加持，让许多人相信它就代表中国车企最高技术，从一定程度来说也会降低营销成本.（转载三毛看车）
