新华社北京1月14日电（记者陈丹）美国国家公路交通安全管理局13日正式致函特斯拉公司，要求后者召回约15.8万辆Model S和Model X电动车，认定两款车的触摸屏存在缺陷，可致安全风险。
“有缺陷”
美国国家公路交通安全管理局（以下简称管理局）初步认定2012年至2018年款的Model S和2016年至2018年款的Model X“存在一项缺陷，关联汽车安全”。
图为2020年1月9日，在第98届比利时布鲁塞尔车展上，一名工作人员在触摸特斯拉Model X汽车的鹰翼门。新华社记者郑焕松摄
美联社报道，美国车主先前向管理局投诉Model S和Model X触摸屏黑屏，这一监管机构去年6月启动调查，数月后将调查升级为工程分析，认定上述批次汽车触摸屏有缺陷，5到6年内可能出故障。
管理局说，触摸屏故障可致汽车后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。驾车人将无法使用挡风玻璃除雾、除霜功能，如果遭遇恶劣天气、能见度差，事故风险将会增加。
按照信函的说法，管理局在特斯拉提交的资料中发现有关触摸屏的投诉、实地报告、索赔等合计超过1.2万件。
管理局说，其他汽车制造商曾召回出现类似安全问题的汽车，而特斯拉触摸屏故障率高于先前那些车企召回的车辆。
图为2020年1月9日，在第98届比利时布鲁塞尔车展上，人们体验特斯拉Model 3电动汽车。新华社记者郑焕松摄
不寻常
路透社报道，管理局正式发函特斯拉要求召回汽车的做法不同寻常。一旦监管机构要求召回，汽车制造商通常服从配合。
分析人士认为，发函意味着特斯拉先前拒绝启动管理局认为有必要的召回。管理局故障调查办公室前主任弗兰克·博里斯告诉美联社记者，特斯拉显然对管理局先前的要求无动于衷，继而收到信函，这是特斯拉“自作自受”。
管理局说，尽管特斯拉多次更新软件试图解决部分问题，但弥补措施“不充分”。汽车安全中心主管贾森·莱文认为，特斯拉本应“替换实体部件”，却试图以更新软件敷衍了事。
特斯拉须在27日前回复管理局信函，如果决定不召回，必须“作全面解释”。博里斯说，管理局可能就这一问题公开听证并采取法律行动。
博里斯认为，信函内容详尽，管理局掌握非常有力的召回理由，即便特斯拉决定与之对簿公堂，管理局赢得官司的几率很大。
