近日，乘联会公布了2023年开年第一个月的销量数据，1月份全国乘用车零售销量为129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%。
新春假期，加上新能源国家补贴和燃油车购置税减半优惠政策同时退市是销量下滑的主要原因。但具体到各个细分市场和单个车型，依然有表现出彩的，也有以往销量排名靠前这次下滑明显的。
再来看看MPV榜单，排在第一位的是五菱宏光，1月份完成销量10482台。虽然同比跌了59.8%，五菱宏光作为一款老牌MPV还能站上MPV榜单的第一位，“人民需要什么就造什么”的五菱还是很能打的。
排在第二位的赛那和排在第五位的传祺M8是MPV榜单前十五名车型中唯二呈现同比正增长的车型，赛那同比增长52.9%，表现出众，传祺M8同比暴增125.5%，同样表现突出。
不难看出，MPV榜单同比下滑的幅度比轿车榜单的拦腰斩还不如，基本上都呈现出同比7成左右的负增长。
值得一提的是，往日的商务扛把子别克GL8似乎呈现出了一定程度的疲软，不仅销量排到了榜单的第六位，3317的月销量仅有赛那销量的一半，和去年同期16057的月销量相比，这3000多台更是非常拿不出手了。同比79.3%的负增长率也相当难以启齿。
值得表扬的是2022年才上市的腾势D9和五菱佳辰，五菱佳辰和五菱品牌以往的定位一样，走中低端路线，6.98万的起售价贴合三四五线小商贩用户或是多人口家庭，低入手价格获得不错的销量表现。
腾势D9作为定位中高端市场的一款新能源MPV产品，它33.58万-45.98万的定价可以说比较高了，在这样的定价范围内还能获得6438台的月销量，和整个MPV榜单第三位的销量排名，确实值得点赞。
