也不知道是怎么回事，在经历两个月低迷期之后，环境好转的6月依然没有给MPV市场带来喜讯，在轿车和SUV板块都在同步高涨的时候，6月MPV同比还是有13.5%的降幅，只卖了7.8万辆，这样的成绩足以反应：当下看似火热的MPV市场其实是一场虚火。
乘联会公布的6月乘用车大类销量情况
乘联会公布的6月MPV销量排行榜
乘联会公布的1-6月MPV销量排行榜
卖得好依然是前排那几位，五菱宏光还是第一，并且终于回归到万辆的月销水平，别克GL8也非常稳定，一直紧跟五菱宏光，在连续经历几个月的四位数销量后，也在6月有所突破达到月销万辆成绩，但两者还是同比去年有超过三成的降幅，再次印证MPV市场热度下滑。
这其中表现最为抢眼的，是去年（2021年）上市的丰田赛那，随着销量爬升，它已经来到第三名的位置，逐渐贴近别克GL8。如果说未来还有谁能撼动别克GL8的地位，那大概率就是丰田赛那了，看着销量上涨的态势，它似乎还有不小的后劲。
丰田赛那
广汽传祺M8近两月的涨势又下来了，不知道是不是临近换代的原因，它已经没有年初那般凶猛，6月5502的成绩已经与去年同期持平，甚至有16.3%的降幅，包括自家M6也是如此，传祺应该好好找找是什么原因导致了。
“两田”奥德赛和艾力绅也是十分稳定，一直徘徊在3-4千辆，奥德赛的表现要更好，中期改款带来更强的气场和商务感提升，让新款奥德赛得到许多人的关注。而艾力绅改款之后热度并不明显，连续两个月的降幅都超过了30%，我想与其偏年轻化的改变有很大关系。
本田奥德赛
本田艾力绅
五菱佳辰自预售和上市以来已经有两个月了，6月2998辆的成绩又比5月份翻了一番，销量爬升速度非常快，不过现在还难以看得出它会稳定在哪个水平，还需看看其之后几个月的销量表现。
五菱佳辰
其它车型目前排位也比较统一，并没有太大的波动，但这并非一个好信号，因为整个MPV市场销量来说，甚至不如巅峰时期许多个体车型销量，虽然厂商们都在加大力度的宣传，但似乎并没有引起消费者的重视，具体出现什么问题，它们还需好好研究研究。
