4月份，称之为“黑4月”一点也不为过。尽管我们早有心理预期，但数据真到出炉时仍不免被其震动。
乘联会零售数据显示，2022年4月乘用车销售104.2万辆，同比下滑35.5%，环比下降34.0%。百万辆左右的销量水平，一举回到10年前同期的水平，而同比和环比增速都创历年当月历史最低值。
4月车市为何如此惨淡？疫情扩散、乌克兰局势的影响、零部件供应紧张、工厂停工……
车聚君认为，综合来看就是：卖方产品少了，买方腰包瘪了，双方交易也不顺畅了。
伴随“黑4月”出现的是：车市格局的大变动。
细分市场中，轩逸虽然依旧位居轿车市场销冠，但因疫情影响产能受限，4月销量同比下滑42.9%至26,122辆，仅比第二位的宏光MINI（24,908辆）高出1,200多辆，轿车销冠地位不保。
比亚迪旗下秦、汉以及海豚则表现突出，销量迅猛攀升，均挤进前十位。秦4月销量同比激增273%至23,520辆，位居前三甲；汉销量增长64%至13,406辆，位居第七；全新车型海豚，销量破万以11,959辆位居第十位。
也即，轿车Top10中，自主品牌入席4款，近乎能与合资品牌在轿车市场“一决高下”，这在合资垄断轿车市场高地的前几年是无法想象的。
