说到"神车"，一定绕不过帕萨特，上汽大众旗下的经典车型，自上市以来就以不错的品牌、可靠性树立了良好的口碑，也有很好的销量，加之很长一段时间作为政务用车，也给人一种更高级的感受，于是成功蝉联B级车型销冠。
不过信息透明度越来越高，消费者买车也越发客观，加之上汽大众确实品控下滑，双离合变速器问题频出，多出登顶车质网投诉榜，另外诸如帕萨特等车型确实配置很低，价格还不便宜，人们对德系、对大众、对帕萨特的看法开始有了改变，直到2019年底帕萨特在C-IASI的惊天一撞，彻底揭开了遮羞布，口碑、销量一落千丈。
随后，上汽大众推出了新款帕萨特，据说进行了重新加固，但似乎没有太大的成效，销量并没有太多起色，显然帕萨特需要一次较为彻底的焕新，而在近日，工信部申报目录中出现了中期改款帕萨特的身影。
客观来讲，帕萨特的这次焕新是比较彻底的，从工信部申报图片来看，新车外观会有较大变化，比如外观方面，全新帕萨特竟然也玩起了双前脸设计，一种与现款相似，偏向商务，另一种则采用点阵式设计，中间有一根贯穿式线条，显然是主打年轻运动，可见帕萨特为了拯救销量，颇下功夫，甚至改变了以往惯用的商务中庸风格。
全新帕萨特车尾同样有变化，用上了贯穿式尾灯，有一定的辨识度，不过这种设计似乎并不被消费者接受，引发了争议。根据工信部数据，新款帕萨特车身长度也有变化，增加了15mm，不过车内空间并不一定有变化，具体还得等到上市后才能揭晓。
很多业内人士推测2021款帕萨特安全性能有所提升，除了在C-IASI取得了不错的成绩外，另一个原因是整备质量的增加以及气囊数量的增多，而全新帕萨特燃油版车型再度加重了25kg，同时6项安全气囊也不会缺席，如此看来新车在安全方面应该没有问题。
然后，帕萨特口碑和销量下滑的原因并不只是安全问题，车质网投诉显示，其搭载双离合变速器是投诉重灾区，尤其是2019款车型，很多车主投诉存在变速器异响、顿挫问题，事实上这也是双离合变速器的通病，同样的价位选择搭载8AT变速器的凯美瑞或CVT变速器的雅阁似乎更香。
不过根据工信部信息，全新帕萨特"三大件"似乎不会有变化，或仍将提供1.4T和2.0T高低功率三种选择，传动系统方面，1.4T版车型匹配的是7速干式双离合变速器，2.0T高低功率则均采用湿式双离合，且即使最便宜的1.4T车型都需要使用价格更高的95号汽油，无疑提高了使用成本。
全新帕萨特的确能带来新鲜度，但也意味着优惠很少甚至没有优惠，而帕萨特的热销很大程度是因为较大的优惠，不过好消息是，新车上市前夕，现款车型往往会有较大的优惠，从汽车之家车主提车信息来看，目前有3万元左右的优惠，甚至北京地区有4s店发布消息称，全系6.5万元，可见现款帕萨特优惠力度很大。
不过只靠优惠就想挽回销量显然是不够的，现款帕萨特虽然优惠很大，但4月仍然未能进入轿车销量榜前十，如今的帕萨特以及上汽大众表现都不容乐观，上汽大众目前仅有朗逸和途观L保持热销，其他几乎均被一汽大众包揽，上汽大众需要帕萨特来改变这一局面，但目前看来，似乎并不容易。
