春暖花开，又是一年最生机盎然的时刻到了。每年这个时候，汽车市场也开始热闹起来，总结2020年市场表现，开启2021年的销售序幕。在去年由中央广播电视总台评选的“2020中国汽车风云盛典”中，CR-V从近百辆实力车型中
如今90后青年已经成为消费主力，各行各业都在洞察这一代消费人群的内心走向，当然也包括车市、车企。在此前一份专业的调查报告《最青年：90后汽车用户关注度报告》中显示，汽车用户中，外观内饰是年轻消费者最为关注
东风本田XR-V自2014年上市以来，到目前为止销量已经突破85万辆。对于一辆小型SUV来说，取得这个成绩可以说是不小的成功。就算是与同门师兄弟思域相比也不遑多让。数据显示，目前XR-V月均销量破万，甚至有个别月份的销
“十年磨一剑，霜刃未曾试。今日把示君，谁有不平事？”
算上今年恰巧创业10年，历经多次险境，如今的豹豹早已不是当年那个冲动的飞车少年，他的手机屏保长期挂着那句激励诗词。也作为本田党车圈内的老前辈，豹豹在过
众所周知，在新能源汽车大规模普及前，混动车型可以说是解决当下油耗法规和“双积分”问题的最佳办法。在去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也提到，预计至2035年，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力
最近大咖的朋友“林先生”在朋友圈求助全新UR-V和冠道怎么选，他的疑惑代表了目前国内新中产们的购车诉求，正如日本消费观察家三浦展在《下流社会》一书中的论述：中产并不单纯指物质方面变得富裕，也包括追求知性和
近年来一些网红店如雨后春笋席卷全国，吸引着大量年轻消费者前往打卡体验。当然，这其中少不了段子手的推波助澜和网红们的自嗨。但笔者看到的，更多的是人们对精致生活的强烈需求。而追求精致的需求在汽车市场同样存
对于B级车市场来说，过去和现在最明显的变化其实是受众的变化。在过去，B级车市场可能面向的是一群家庭事业稳定的准中年人，但如今，随着国内大环境的消费升级和年轻趋势，B级车市场的受众越来越年轻化，在这些年轻人
说到小型车市，用“日新月异”来形容并不过分。从多年前的雨燕、赛欧、207，到如今的飞度，致炫和POLO等，小型车市上演着一幕幕格局变幻的好戏。
提到中产阶级，我们总是习惯性的与各项数字对标，《2020新中产白皮书》给出的新中产群体画像，他们或家庭年收入在20万到100万之间，或家庭净收入在10万到50万之间，当然，有房有车早已是标配。然而现实中，在数字之外
3月25日，巅峰之上——东风Honda CR-V锐·混动e+技术品鉴会在深圳启动，来自全国的行业专家、资深媒体、跨界达人们，与CR-V锐·混动e+共同驰骋在深圳这座创新城市，以创新技术定义插电混动技术的世界品质。作为Honda
东风本田XR-V自从诞生至今，在国内已经收获超85万位车主，并有数十万的忠实粉丝。按照目前的销量推测，XR-V很有可能会在今年成为国内首个突破百万销量的小型SUV。那么XR-V为何能赢得如此多消费者的认可？今天，笔者就