据中汽协数据，今年10月，我国汽车销量达到257.3万辆，环比增长0.1%，同比增长12.5%。可以看出，10月整体车市延续了快速增长势头。那么具体到车企（品牌），10月分别有何表现？盖世汽车日前对35家车企（品牌）销量情况进行了汇总分析，具体如下：
多家车企表现优于9月
今年9月，在多重因素的推动下，汽车销量持续增长，“金九”如期上演。从以往的情况来看，车市一般是9月相对较强，今年的中秋又恰好在10月，对“金九”的贡献更大，10月的产销增长瓶颈则较为明显，这也让业界对于10月销量的增长有一定的担忧。
不过从中汽协公布的10月销量数据来看，车市继续超预期增长，“银十”变“金十”。具体到车企销量表现，尽管有部分车企销量环比出现下滑，但下滑幅度似乎都不大，且与此同时，多家车企取得了较9月更好的销量表现。
例如上汽乘用车，10月上汽乘用车销量达70,381辆，环比9月增长16.6%，同比亦增长16.3%。据了解，上汽乘用车之所以能够取得如此成绩，主要受益于荣威RX5 Plus、长续航荣威i6 等新车型爬坡上量，另外其首款MPV 荣威iMAX8 已于北京车展期间开启预售，进军中高端MPV细分市场。
长城汽车在10月的表现亦十分亮眼。官方数据显示，10月长城汽车销售新车135,559辆，环比上涨15%，同比增长18%，再创月度销量新高。长城汽车的良好表现主要源于主力车型销量保持领先。据悉，“神车”哈弗H6 该月实现销量52,734 辆，同比增长30%，新上市车型哈弗大狗上市36天销量破1万辆，M6该月销量为1.7万辆，同比增长10%，长城皮卡连续6月销量破2万辆。另外欧拉继续上量，欧拉品牌10月增幅达到351.6%，其中黑猫销量为6,269辆，同比增长287%。
长安汽车10月销量保持上升态势，该月销量为212,640辆，环比增长3%，同比上涨29.7%，前10月总销量达1,583, 521辆，同比增长14.1%。长安汽车的这一表现与其旗下长安自主、长安马自达的表现不无关系，这两大板块均实现了同环比双增长。其中，长安自主受益于逸动PLUS、CS75 PLUS、CS55 PLUS 和UNI-T 等车型的持续热销，10月销量达161,465辆，环比增长5.5%，同比增长30.5%。长安马自达10月销量为15,558辆，环比增长4.4%，同比增长22.9%。在此销量背后，昂克赛拉功不可没，10月售出新车9,257辆，占据品牌销量的半数以上。
除此之外，上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪、蔚来汽车、威马汽车等车企10月新车销量较9月也有不同程度的提升。
对于10月实现较高增幅原因，中汽协副秘书长陈士华指出，10月，国内扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，叠加国庆和中秋双节效应，共同推进当月产销出现较大幅度增长。从行业发展态势看，随着消费信心持续回升，叠加新能源下乡等活动拉动，后续车市恢复仍将保持稳中向好。
新能源汽车贡献度增大
10月车市持续增长背后有诸多原因，而其中值得一提的是，新能源汽车销量的翻倍回暖态势明显，也一定程度推动了车市走强。据中汽协数据，10月新能源汽车销量创单月历史新高达到16万辆，环比增长13.9%，同比增长104.5%。具体到车企方面来看，新能源汽车销量正在快速增长。
上汽通用五菱10月销量为179,000辆，同比增长19.3%，月销量同比持续5 个月超过15%，不仅如此，环比9月亦实现了1.7%的增长。这一表现背后，新能源汽车产品有一定贡献。数据显示，上汽通用五菱新能源产品10月销量达29,711辆，环比增长22%。其中宏光MINI EV依旧表现抢眼，10月销量23,762辆，环比增长18%，宝骏新能源10月销量也达到4,982辆，环比增长64%。前10月上汽新能源车累计销量达到19.3万辆，同比增长42.5%，已超过去年全年销量。
前面提到，10月长城汽车销量再创月度销量新高，这其中也有新能源汽车产品的功劳。数据显示，在新能源方面，长城汽车10月销售新车8,011辆，同比增长352%，实现销量八连涨，稳居新能源行业第一阵营。另据了解，一汽-大众10月新能源乘用车销量为3,742辆，同比暴增1752.5%。
除此之外，蔚来汽车、威马汽车、零跑汽车、理想汽车等造车新势力在10月均取得了良好的销量表现。以蔚来汽车为例，数据显示，蔚来汽车10月共交付新车5,055辆，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。前10月蔚来汽车累计交付新车31,430辆，同比上涨111.4%，自2018年6月至今累计交付63,343辆。
由此不难看出新能源车市的向上势头。乘联会分析人士表示，新能源车成为未来车市增量源,“《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》提出，我国2025/2030/2035年三个时间点的年产销分别为3200万辆、3800万辆、4000万辆，同时发布了新能源车的占比结构，由此测算的新能源车的总量将在2035年达到2000万辆，增速是2020-2025年年均39%，随后逐步降低，但增量仍是很大的，这对鼓舞行业信心的意义很大。”
另外该机构还指出，从目前来看，拜登当选偏利好新能源。首先是与国会合作，使美国成为100％的清洁能源经济，到2050年达到净零排放。其次是支持全球行动，重新加入“气候变化巴黎协定”，并推动每个主要国家实施更加雄心勃勃的气候目标。同时推动“环境正义”，让包括化石燃料公司在内的污染者承担环境损害，补偿低收入社区。这些对新能源发展是有支持意义的。
汽车出口继续超预期增长
在海内外疫情的影响下，今年上半年汽车出口量明显下滑，但在下半年汽车出口量超预期回升。据中汽协数据，10月，汽车企业出口10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。分车型看，乘用车本月出口8.5万辆，环比增长13.1%，同比增长30.1%，商用车出口2.4万辆，环比增长0.6%，同比增长12.4%。
吉利汽车10月总销量为140,026辆，环比增长约11%，同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。值得一提的是，在海外出口方面，吉利汽车10月出口量为10,531辆，较去年同期有非常明显的增长。且结合此前数据，今年下半年吉利汽车出口量不断攀升。具体来看，吉利汽车7月出口量达4,523辆，同比增长13%，8月出口量为6,322辆，同比增长约97%，9月汽车出口量达8,068辆，同比增长超2倍。
长城汽车10月在海外市场的表现亦十分可观，销量破万达10,804 辆，同比大涨148%，环比增长39%。据悉，今年11 月长城汽车正式获得泰国罗勇工厂所有权，新工厂将被打造成为全球标准的智能工厂，有望于2021 年一季度投产，这将助力长城汽车发力泰国和东盟市场，在海外市场取得更优表现。
奇瑞集团在海外市场的良好表现继续延续至10月。数据显示，奇瑞集团10月销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中汽车出口13,001辆，同比增长60.3%，前10月累计出口量达86,680辆，同比增长9%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户突破875万，累计出口汽车突破165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。
车企海外市场表现提升，与中国出口整体改善的情况相一致。根据中国海关总署公布的数据，以美元计，10月出口同比增长11.4%。至此，出口自4月以来连续7个月保持正增长。且与前值相比，10月出口增速继续加快。针对出口的增长，恒大研究院任泽平此前指出了关键一点，即中国强劲的生产能力一方面弥补了海外各国国内的供需缺口，另一方面也替代了它们在其他国家的出口份额。这也一定程度能够解释车企下半年海外出口超预期增长这一现象。
展望未来，中国制造的良好国内环境和强大国际供给能力，有望进一步推动我国汽车出口的增长，未来发展仍有巨大空间。当然与此同时，正如中汽协所表示，如今出口市场开始呈现恢复态势，但我们同时也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多，国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。
