日前，上汽集团公布了7月产销数据。数据显示，上汽集团7月实现整车销量45.76万台，同比增长4.04%，连续两个月实现正增长。截至今年7月底，上汽集团今年累计销量为250.67万台，同比下滑25.77%，整体跌幅较上半年进一步收窄。
从上汽集团旗下各大子公司的销量情况看，多家子公司7月销量回归正增长，其中，商用车板块全线转正，三大乘用车公司中，上汽通用在7月份率先转为正增长。
别克品牌增长显著，上汽通用整体“转正”
上汽集团两大合资巨头上汽大众和上汽通用7月销量均超过10万台，其中，上汽大众单月销量为13.4万台，同比下跌7.65%，上汽通用销量为11.3万台，同比微增1.08%，不过这一同比增幅也是上汽通用今年以来首次取得的正增长。
上汽通用销量回归正增长，与别克品牌的持续发力有比较大的相关性。据上汽通用提供的数据显示，上汽通用别克品牌7月批发销量为7.69万台，同比增长36.6%，旗下车型中，英朗、君威、昂科威、GL8等单月销量均超过万台，主销车型实现了在轿车、SUV和MPV三大细分市场的全覆盖。
别克7月底推出的昂科威S，定位更加年轻、运动
别克品牌今年在中国市场的发力主要体现在对各个细分市场的持续深化上，比如上半年上市的新款别克GL8家族，一举推出GL8 ES陆尊、GL8 Avenir艾维亚以及新款GL8陆上公务舱，实现了从20万至50万MPV市场的全覆盖。同时，为了扩充昂科威家族，别克在7月底又推出了昂科威S和昂科威Avenir。“这些车型的推出使得原有车型的市场覆盖面更为宽广，从而增加了该车型在细分市场中的竞争力。这种以家族形式组团出击的多维度打法，是各大车企在成熟车型上常用的策略，而别克今年运用得格外熟练。”一位业内资深人士对盖世汽车指出。
不过，别克品牌的复苏并不能掩盖雪佛兰和凯迪拉克的低落。盖世汽车研究院统计的数据显示，今年上半年，雪佛兰品牌单月销量持续下滑，6月份跌幅为34.8%，其中今年4月份上市的中大型SUV开拓者市场表现不及预期，不过，雪佛兰前不久推出了开拓者5座版，这一车型的加入或有助于其整体销量回升。
与此同时，凯迪拉克品牌今年上半年的走势也不容乐观。据保监会统计的上险数据显示，今年上半年，凯迪拉克在华累计销量为8.14万台，同比下滑33.64%。盖世汽车研究院认为，凯迪拉克今年销量的下滑，一方面受去年销量基数高的影响，另一方面也说明如今的二线豪华车市场不再仅仅依靠降价就能取胜，在二线豪华车市场容量趋于饱和的情况下，凯迪拉克急需在品牌影响力、售后服务和消费者口碑方面下功夫。
上汽大众和上汽乘用车继续“承压”
上汽大众现阶段在体量上依旧是上汽集团的“龙头”，不过，前7个月销量的持续下跌似乎很难让其重回以往的辉煌。数据显示，上汽大众今年1-7月累计销量为71.14万台，同比下跌33.15%。
如今，上汽大众中起支撑作用的是朗逸、途观、途岳、帕萨特，论增长潜力，SUV大于轿车。据上汽大众官方提供的数据显示，上汽大众SUV家族主力车型在7月份均取得了不同程度的增长，比如，途观L（含途观L PHEV）单月销量为1.9万台，同比增长47.5%，途岳销量为1.37万台，同比增长34.4%。轿车阵营中，朗逸虽然依旧是轿车畅销榜上的常客，但增长潜力越来越有限，而帕萨特最近也表现出持续下滑之势。基于此，上汽大众只能将接下来的增长点放在MPV上，5月份上市的威然就理所当然地成为了上汽大众下半年的“希望”所在。
数据显示，威然7月销量为2744台，自5月底上市至今累计销量为8664辆。虽然这一销量水平与GL8还有相当大的差距，但不排除其待产能和市场知名度稳定后，销量达到一个理想水平。
荣威新狮标首款车型荣威RX5 PLUS
上汽乘用车7月销量为5.1万台，同比微跌1.97%，与前几个月相比回升明显。今年，新能源市场持续不振加上SUV萎缩，使得上汽乘用车压力陡增。“现阶段，荣威品牌靠荣威RX5支撑，名爵旗下较为畅销的是名爵ZS，这两款车型都上市多年，并逐渐走起了下坡路，此种情况下，上汽乘用车今年将面临较大的销量增长压力。”盖世汽车研究院资深分析师认为。
事实上，今年以来，荣威和名爵在努力保持主销车型市场地位的同时，还在往品牌焕新方面不断靠拢。比如，前不久荣威推出了全新狮标以及全新R标，名爵则发布了“Mission 100”全新品牌战略，并力求在产品力和新零售体验等方面有所创新突破。今年下半年，荣威RX5 PLUS和第三代名爵6是被上汽乘用车寄予厚望的两款新车，但这两款车到底能给上汽乘用车带来多大的增量，还需观察其接下来的表现。
上汽通用五菱和上汽大通呈现恢复性增长
依托商乘并举的发展路线，上汽集团旗下上汽通用五菱和上汽大通7月表现出强劲的增速，其中，上汽通用五菱7月销量达到13万台，同比增长19.82%，上汽大通销量为1.55万台，同比增长39.69%。
五菱品牌首款纯电动微型车五菱宏光MINI EV
自今年5月份之后，上汽通用五菱展现出较强的增长潜力，现阶段在体量上已经仅次于上汽大众，成为上汽集团旗下销量排名第二的子公司。上汽通用五菱销量的持续增长，与其较为接地气的产品策略有密切关系。比如，针对疫情后政府提倡地摊经济的发展策略，上汽通用五菱推出的地摊车引发了消费者普遍关注，另外，在微型纯电动车领域，五菱宏光MINI EV、宝骏E100、宝骏E200等车型的推出，赢得了三四线城市用户的认可。
据上汽通用五菱官方介绍，其业务板块分为五菱、宝骏、新宝骏和新能源四大领域，这四大板块各有侧重，但又相互补充。其中，新宝骏致力于向智慧出行服务商转型，旗下车型凭借智能化基因彰显价值优势，并逐渐被消费者接受和认可，成为宝骏品牌的有力补充。
上汽大通宽体轻客家族7月总销量高达4,579台，同比增长165.91%
同样地，上汽大通7月销量再现正增长之势。据上汽大通官方提供的信息显示，其7月销量国内和海外市场均实现了两位数增长，这在全球疫情逐步得到控制的情况下，释放的是一个积极信号。如今，上汽大通旗下宽体轻客、皮卡均有不错的市场表现，乘用车市场受制于整体下行的行业态势表现不太理想，但其在新能源领域的技术储备可以看做是在为未来积蓄力量。
伴随着上汽通用五菱和上汽大通的恢复性增长，上汽集团旗下商用车板块在7月份整体呈现出大幅上扬态势，比如上汽依维柯红岩和南京依维柯7月销量同比增幅均达到60%以上。毫无疑问，上汽集团商用车板块这样的增长态势为今年下半年的良好表现打下了基础。
